摩托車(chē)輪胎胎面膠中摻用一定比例的再生膠既可以改善加工工藝性能，又能夠降低原料成本，其中摩托車(chē)輪胎胎面膠生產(chǎn)配方需要根據(jù)再生膠用量調(diào)整。

使用丁基再生膠替代丁基橡膠生產(chǎn)防水卷材既可以降低生產(chǎn)成本，也能夠保證防水卷材良好的耐熱性、耐老化性和耐酸堿性，其中配方設(shè)計(jì)是重中之重。

廢舊汽車(chē)輪胎中某些輪胎胎體經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)之后可以對(duì)胎體進(jìn)行修補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)輪胎翻修，在翻修輪胎面膠中摻用適量的再生膠可進(jìn)一步促進(jìn)廢輪胎循環(huán)利用。

普通膠板對(duì)膠料的耐油性、耐高低溫性能基本無(wú)要求，多數(shù)膠板加工企業(yè)都會(huì)在天然膠、丁苯橡膠中并用一定比例的胎面再生膠，降低生產(chǎn)成本。

再生膠和吸水樹(shù)脂在各種配合劑的配合劑下課制備高性?xún)r(jià)比的新型吸水膨脹橡膠，再生膠吸水膨脹橡膠制品配方中各配合劑的種類(lèi)與用量直接影響其質(zhì)量。

在常見(jiàn)的401補(bǔ)胎膠中摻用適量的胎面再生膠可以起到降低成本的目的，但再生膠摻用多少合適呢？配合體系又該如何設(shè)計(jì)？

使用丁腈橡膠或丁腈再生膠生產(chǎn)的密封圈耐油性能優(yōu)異，其中硫化體系設(shè)計(jì)直接影響密封器的機(jī)械強(qiáng)度和耐油性能，那么該如何設(shè)計(jì)丁腈密封圈硫化體系呢？

在天然橡膠吸引膠管的中層膠和內(nèi)層膠配方中摻用適量的再生膠可以降低原料成本，那么再生膠摻用多少合適？又該如何選擇配方中各配合劑種類(lèi)與用量？

在天然橡膠吸引膠管配方中摻用適量的再生膠可以降低原料成本，合理調(diào)整含再生膠的吸引膠管配方還可以進(jìn)一步改善吸引膠管使用性能和使用壽命。

三元乙丙再生膠具有優(yōu)異的耐熱性，合理設(shè)計(jì)與三元乙丙橡膠并用生產(chǎn)耐熱橡膠件配方，既可以降低生產(chǎn)成本，還能夠保證橡膠件使用性能和使用壽命。

廢三元乙丙橡膠制品和三元乙丙制品邊角料加工而成的三元乙丙膠粉耐高低溫、耐老化性能優(yōu)異，可以摻用在EPDM門(mén)窗密封條降低生產(chǎn)成本。

在丁腈橡膠制動(dòng)皮碗中摻用適量的丁腈再生膠既可以降低原料成本，還能夠保證良好的使用性能，其中丁腈再生膠丙烯腈含量和配方設(shè)計(jì)直接影響皮碗質(zhì)量。

活化膠粉本身具有反應(yīng)活性，與膠料之間的粘合性好，在輪胎胎側(cè)膠中摻用適量的活化膠粉既可以降低成本，還能夠保證汽車(chē)輪胎行駛安全性。

三元乙丙橡膠和三元乙丙再生膠并用生產(chǎn)實(shí)心密封條可以更好的協(xié)調(diào)成本與質(zhì)量的關(guān)系，其中配方設(shè)計(jì)對(duì)橡膠密封條質(zhì)量有很大影響，該如何設(shè)計(jì)呢？

丁腈橡膠和聚氯乙烯加工而成的橡膠隔膜加工困難、壽命短，在耐油橡膠隔膜中使用丁腈再生膠可以改善膠料加工工藝，延長(zhǎng)橡膠隔膜在油介質(zhì)中使用時(shí)間。

三元乙丙再生膠是生產(chǎn)線(xiàn)纜外皮的理想材料，不同顏色的三元乙丙線(xiàn)纜外皮配方差異很大，橡膠制品廠家需要根據(jù)實(shí)際需要合理調(diào)整。

將乳膠再生膠和天然膠并用生產(chǎn)橡膠圍條時(shí)，由于乳膠再生膠成分與天然膠有一定區(qū)別，因此需要適當(dāng)調(diào)整純天然膠膠鞋圍條配方，滿(mǎn)足性能需求。

橡膠護(hù)舷一般以天然膠、丁苯膠、順丁膠或異戊橡膠為主要原料，其中在以丁苯橡膠為主的橡膠護(hù)舷配方中摻用適量的活化膠粉可以降低成本、改善護(hù)舷質(zhì)量。

耐熱輸送帶多用于運(yùn)輸煤炭、水泥、鑄件等高溫物料，其中耐熱輸送帶擦膠配方對(duì)膠料的粘合性、耐疲勞性、可塑性、抗焦燒性要求較高，可使用丁基再生膠。

使用天然膠、丁苯橡膠、再生膠生產(chǎn)的橡膠鞋底彈性好、強(qiáng)度高、耐磨、抗老化，生產(chǎn)成本低，是橡膠大底理想的生產(chǎn)方式，本文和大家分享幾個(gè)配方。