純?nèi)槟z再生膠多以淺色、雜色天然膠廢膠料、廢避孕套為原料加工而成，產(chǎn)品含膠量高、彈性好、強(qiáng)力大，可以替代順丁橡膠生產(chǎn)鞋底有效降低生產(chǎn)成本。

耐油橡膠的品種有FPM、FVMQ、ACM、AEM、HNBR、NBR、CO、ECO、CSM、CR等，NBR是常用的耐油橡膠，耐油性隨丙烯腈含量增加而提高。

在丁基內(nèi)胎膠中摻用15-20%左右的三元乙丙再生膠可改善丁基膠內(nèi)胎接頭困難，減少因氣壓不足引起的碾胎、爆破，延緩丁基內(nèi)胎老化時(shí)間，提高使用壽命。

再生膠制品生產(chǎn)雖是國(guó)家鼓勵(lì)推行的能源再利用產(chǎn)業(yè)，但也難逃環(huán)保督查這一大關(guān)。再生膠生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)排出哪些廢物？如何處理這些廢物呢？

丁腈橡膠與丁腈再生膠是生產(chǎn)耐油密封圈的常用原料，為在保證丁腈密封圈質(zhì)量的同時(shí)降低生產(chǎn)成本，一般采取丁腈橡膠與丁腈再生膠并用的方式生產(chǎn)密封圈。

丁腈O型圈是市面上最常見的耐油密封制品，可以在油類介質(zhì)中長(zhǎng)期保持良好的密封性能，那么丁腈密封圈對(duì)膠料有什么性能需求，又該如何選擇呢？

氧化么是一種常溫下呈白色固體狀態(tài)的鎂的氧化物，在氯化丁基橡膠制品中可以改善膠料流動(dòng)性和橡膠制品的抗氧能力，提高橡膠制品的綜合性能。

丁基再生膠氣密性好，耐熱、耐水、耐腐蝕、耐臭氧、耐老化，可以生產(chǎn)各種工業(yè)橡膠制品如密封墊片、緩沖材料、防水材料、減震材料等，降低原料成本。

目前市面上的汽車散熱器膠管以三元乙丙膠管居多，產(chǎn)品的耐熱性、耐臭氧性、耐老化性、化學(xué)穩(wěn)定性優(yōu)異，其中耐熱性能好壞直接影響散熱器膠管壽命。

固體古馬隆和液體古馬隆是丁腈橡膠/再生膠制品生產(chǎn)中常用的軟化、增粘劑，可以改善丁腈橡膠/再生膠制品加工工藝，提高制品的部分物理指標(biāo)。

市面上的橡膠鞋底大多為白色或者淺色，白色橡膠鞋底生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“紅變”現(xiàn)象，尤其是鞋底或者與布面接觸的部分，這該如何解決呢？

使用丁腈再生膠不僅可以生產(chǎn)耐油橡膠制品，還可以生產(chǎn)各種耐磨膠板、耐磨零件等耐磨制品，那么該如何在合理的范圍內(nèi)提高丁腈耐磨制品 耐磨性能呢？

以丁腈橡膠或丁腈再生膠為原料生產(chǎn)橡膠密封條時(shí)經(jīng)常會(huì)用到白炭黑，不過(guò)白炭黑在丁腈密封條的生產(chǎn)中有利有弊，因此用量需要控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。

使用氯化丁基再生膠和氯化丁基橡膠并用生產(chǎn)橡膠球膽既可以保證橡膠球膽良好的氣密性、耐熱性、尺寸穩(wěn)定性，還能夠顯著降低橡膠原料成本。

滄州某交通設(shè)施有限公司使用鴻運(yùn)特別為其訂制生產(chǎn)的新型輪胎再生膠原料生產(chǎn)橡膠減速帶產(chǎn)品，在滿足產(chǎn)品需求的前提下最大限度降低原料成本。

膠輪對(duì)橡膠原料的機(jī)械性能要求不高，很多橡膠制品廠家都直接使用輪胎再生膠或者輪胎膠粉，但是而成價(jià)格、性能上都存在區(qū)別，哪一個(gè)更合適呢？

再生膠硬度是衡量再生膠產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，不同種類的再生膠硬度不同，其中炭黑作為橡膠行業(yè)最常用的補(bǔ)強(qiáng)劑，可以調(diào)節(jié)再生膠制品硬度。

白炭黑在橡膠制品生產(chǎn)中是替代炭黑生產(chǎn)淺色橡膠制品的最常用的補(bǔ)強(qiáng)填充劑，在黑色汽車輪胎中也有應(yīng)用，那么白炭黑在汽車輪胎中究竟起到哪些作用呢？