橡膠內胎最初以天然橡膠為主要原料加工而成；丁基橡膠具備優(yōu)異的氣密性、耐熱性，良好的彈性、耐老化性等，更能滿足內胎需求，因此目前市面上大部分車輛內胎都被丁基內胎取代。丁基再生膠作為丁基橡膠的低價替換原料，與其他橡膠相容性更好，可與天然橡膠并用生產車輛內胎，降低成本的同時改善內胎成品氣密性、耐熱性。丁基再生膠也能夠與丁基橡膠并用，制備性價比更高的丁基內胎。

1.大量丁基再生膠與天然橡膠并用生產橡膠內胎配方

天然橡膠 40份，丁基再生膠 60份，氧化鋅6.5，硬脂酸 3.5份，防老劑A 1份，防老劑RD 2份，炭黑N330 25份，炭黑N774 15份，活性碳酸鈣 10份，松焦油 8份，硫磺 1.3份，促進劑M 0.6份，促進劑D 0.2份；合計：173.1份。

2.丁基再生膠與丁基橡膠并用生產高品質內胎配方

丁基橡膠 90份，丁基再生膠 20份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑N550 35份，炭黑N774 25份，石蠟油 19份，促進劑DM 0.5份，促進劑TMTD 0.9份，硫磺 1.5份；合計：197.9份。

丁基橡膠 70份，丁基再生膠 55份，氧化鋅 5份，硬脂酸 1份，炭黑N550 35份，炭黑N774 15份，石蠟油 20份，促進劑M 0.5份，促進劑TMTD 1份，硫磺 1.7份；合計：204.2份。

3.丁基再生膠生產車輛內胎的工藝流程

內胎制造工藝主要包括膠墊氣門嘴制造、膠料過濾、膠筒擠出、內胎成型和內胎硫化等加工工序。

內胎工藝流程為：內胎膠熱煉→過濾→加硫磺→下片、冷卻→擠出前熱煉→擠出胎筒→冷卻、存放→成型（定長、粘貼氣門嘴、接頭）→定型→硫化→檢驗。舉例：丁基再生膠/天然橡膠并用膠生產車輛內胎時，可將所有配料在密煉機中進行混煉，混煉溫度140℃左右；然后通過濾膠機過濾，經壓出機壓出，定長，貼嘴；再經接頭機接頭；硫化機硫化，硫化溫度控制在150℃左右。

與丁基橡膠相比，丁基再生膠硫化速度更快，與其他品種的橡膠相容性更好，即可單獨使用，又能夠與丁基橡膠、天然橡膠、丁苯橡膠等橡膠并用，生產不同技術指標的橡膠2ELYY33內胎，滿足不同車輛對內胎的實際需求。后期小編有機會將繼續(xù)與您分享丁基再生膠在橡膠內胎中的具體應用技巧。

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