現(xiàn)在很多橡膠制品廠家為了降低原料成本都在配方中使用再生膠，自行車外胎也不例外；在自行車外胎的生產中使用無味再生膠既可以降低原料成本，還能夠保證外胎產品性能不變，是自行車外胎的理想原料。那么無味輪胎再生膠在自行車外胎中應用時有哪些作用，與已經明令禁止的煤焦油再生膠有什么區(qū)別，使用時又該注意什么？

目前人們對自行車的要求不僅僅停留在代步工具上，對自行車外觀與使用效果要求越來越高，其中就包括對力車外胎的環(huán)保要求。將廢舊輪胎膠粉加工成再生膠的時候需要用的各種軟化劑、活化劑、增粘劑、抗氧劑等，其中用量最大的就是軟化劑，目前的無味輪胎再生膠就是橡膠制品廠家將妥爾油替代煤焦油（煤焦油再生膠國家早已明令禁止）加工而成的再生膠，產品比重小、揮發(fā)分小、停放和使用過程中沒有明顯的刺激性氣味、價格低；在自行車外胎的加工中使用無味輪胎再生膠既可以降低原料成本，還能從根本上消除外胎中的刺激性氣味。

與煤焦油再生膠相比，雖然在氣味上有很大改善，但以妥爾油為軟化劑加工而成的無味再生膠的各項機械性能低于煤焦油再生膠，門尼黏度較大、拉伸強度略小、扯斷伸長率偏小，同種硫化條件下的交聯(lián)度小于煤焦油再生膠，因此橡膠制品廠家需要適當調整自行車胎配方，以滿足相關標準與客戶具體需求。

妥爾油呈酸性，當自行車外胎配方使用噻唑類促進劑有明顯延遲作用，需要適當調整自行車外胎硫化體系，添加少量的秋蘭姆類促進劑如促進劑TT，緩解無味再生膠對硫化的延遲作用；針對門尼黏度較高的問題，外胎配方可以增加軟化劑用量、改善無味再生膠加工性能；使用無味再生膠生產自行車外胎時粘性下降，需要添加適量的增粘樹脂改善工藝性能。

由于無味再生膠的加工工藝更加復雜、配合劑價格更高，因此無味再生膠的產品價格要比普通再生膠高一些；但從長遠利益來看，使用無味再生膠生產自行車外胎可以滿足用戶日益增長的 環(huán)保需求，贏得更多客戶的認可，少量的成本提升可以換來更大市場，提高經濟效益。

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